其一,练好腿功“走出去”,输出产能过剩,实施“一带一路”战略,这样国内市场激烈的竞争格局就会缓解。就在不久前,中国北车与中国南车的A股市值总和为7382.39亿元人民币,(按当日人民币对美元中间价6.1305元计算)折合1204.21亿美元。合并后的“双车”已经超越了在国际市场上最大的竞争对手德国西门子(市值为1142亿美元),成为世界上市值最高的机车制造企业,这为在国际机车制造市场上的霸主地位奠定基石。
不过,笔者认为,中国北车与中国南车将过剩的高铁产能输往国外,这是国家层面的对外合作模式,而作为中国中低端领域的民营制造业要将过剩的产能输送到国外,并非易事。一方面要受到国外贸易保护主义的打击,使输出过剩产能的企图遭遇挫折。另一方面输出过剩产能要受到国外的政局变更、法律不熟、当地社会文化不清等风险,真正将中国制造业的过剩产能全部输出去,并不容易。
其二,让更多机器人来替代枯燥的人工操作,实现全面的自动化升级。雷柏科技是国内“3C”(计算机、消费电子和通讯)行业首家规模实施“机器换人”的企业。雷柏科技高管曾表示,键盘、鼠标等产品需要大量使用劳动力,重复进行拧螺丝、焊接、装配、检测等工艺,随着劳动力成本上升和由人带来的质量不可控因素,企业要找到新的优势和动力,要提高质量的一致性和标准化,就必须实施自动化升级改造。
其三,中国制造业之所以出现当前的生存困境,这意味着过去的劳动密集型,低端制造生产方式已经难以持续了,中国制造业应该向中高端领域转型升级。我们拿钢铁行业来看,一边是像螺纹钢等低端钢材产能过剩,竞争激烈,另一边像高铁、航母所用的高端钢材却还需要大量进口来解决,所以中国制造业转型升级已经刻不容缓,再继续做别人的代工厂,是没有前途的。