第一是效率驱动型的创新,目的是要提高要素生产率,比如机器换人等;第二是面向消费者的创新,要满足市场多样化的需求,提供有效供给;第三则是突破核心关键技术的创新,比如传统产业加强技术改造等,这也是制造业的重要短板。
在重大技术创新方面,周济认为,企业是创新驱动产业升级的主体,必须从根本上调动企业家、管理者和工程师的积极性。同时,要充分发挥我国的制度优越性,让产、学、研、金、政深度融合,动员千军万马,集中精兵强将,全面推进有组织的创新。
今年上半年,中国高铁海外新签订单达148.8亿元,同比增长126%。中国高铁装备正成功走向世界,并在一系列核心技术上实现重大突破,打破国外垄断。对此,中国中车股份有限公司总信息师王勇智表示,中国高铁一直坚持“以我为主”的创新路径,而能实现不断自主创新的最重要因素是国家制度的优势——政府也是客户,并结合高校、研究院所、配套企业、院士一起攻关,形成了政产学研用的协同创新模式。
“真正的核心技术、关键技术是买不来的,必须依靠自主创新。”中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记金壮龙也表示,企业为主体承担重大工程已取得重要进展,企业提升创新能力的重点是管理创新、技术创新和体制创新。目前全球拥有或正在研制100座级以上干线飞机的公司共4家,拥有或正在研制50至100座级支线飞机的公司共5家,中国商飞都位列其中。
“推进《中国制造2025》,要高度重视改造提升传统优势产业,注重激活存量。我们这样的制造大国怎么转型升级?必须要在整个行业中推广应用数字化、网络化技术,特别是推动制造装备升级换代,要用自主可控的先进装备和系统武装中国制造业。”周济说。