振华重工工艺部总经理王兆荣介绍,由于分段内部焊接环境恶劣、空间狭窄,烟尘、弧光、高温等问题严重,且打磨工作量大、质量差,所以引入机器人焊接工作站极为必要。
上飞制造是中国商飞旗下的飞机总装制造中心。目前,基地拥有C919的5条自动化装配生产线,并引进了大量数控设备,建立了数字化工艺设计、制造执行系统(MES)、PDM系统(IDEAL平台),整体上提升了我国飞机装配、零件制造的自动化水平。
压缩机制造企业海立股份则于2007年便开始了自动化探索,初期引进了工业机器人、RGV小车及条码管理,并进行了多品种多批次生产模式的系统排程。2011年,公司进行了大规模工业机器人连线,2015年底基本建成数字化工厂。
总体而言,智能制造布局提高了企业的生产效率,并在一定程度上降低了企业的生产成本。以海立股份为例,投入工业机器人后,其位于上海的生产基地在10年间生产成本降低了七成。
不过,这都只是开始,与真正的“智能工厂”还相去甚远。振华重工坦言,目前公司所使用的制造方式主要仍为人工焊接。
上飞制造科技管理部相关人士也对记者表示,当前只是部分具备“局部智能制造”的特点,零件加工、结构装配、总装测试、检验测量等过程中仍存在大量手工操作环节,在智能工艺设计、智能生产管控、智能物流方面仍未“打通”,也就是说,5条产线单独走,没有形成闭环。
在海立股份的规划中,真正的智能制造系统要实现产品端到端全过程一体化管理,即从客户需求到销售执行,全部实现数字化、可视化、跨区域的统筹管理。受制于成本控制,公司目前可以实现的最小批量生产为300台/次,但目标要达到50台/次。