汽车行业“卷”出新高度，什么才是破局之道？

中国汽车行业今年的热词是“卷”，卷价格、卷技术、卷服务……每一环都在激烈比拼，降本增效成为产业链上下的共同追求。

然而，上游汽车零部件生产商的劳动密集型生产模式成了降本增效路上的绊脚石，这一薄弱环节成为了突破点。该如何提高效率，保持竞争力？

提高自动化程度是提高这些工厂生产效率和质量，释放生产力的重要手段，也是行业内卷下的破局之道。目前的零部件生产还需要更多自动化加工中心、自动化冲压机、自动化铸造设备等装备的投入。

普拉迪根据不同汽车零部件的加工特点，为加工中心配备了桁架式自动化产线和机械臂式自动化产线，搭配柔性物流搬运系统，助力客户实现各种汽车零部件的24小时不停机生产，帮助客户在行业内卷的现状下保持竞争力。

CHAPTER.  01

杆件加工自动化产线

可生产保险杠、行李架、电池托盘杆件等需要大批量生产的窄长型材件，能够显著提高生产效率。

普拉迪在型材加工中心的基础上采用桁架机械手实现铝型材的自动化加工，具有坚固稳定、高速度、高精度的特点。

●性价比高，节约厂房面积

相对于同等负重的关节机器人，桁架机械手的造价成本更低。机械手架在设备上方，不占用地面空间，更利于车间规划和作业的便利性。

●安装调整方便

相比于关节机器人，桁架机械手维护方便，可灵活切换自动化上下料和人工上下料操作。搭配的通用料架和夹爪满足了快速换件的需求，既可以进行小规模打样也可以大规模量产。

采用自动上下料系统之前，一名工人可操作2-3台机床，更换自动化方案之后，可实现1-2人照看4台机械手（8台机床），效率提高2-3倍。

CHAPTER.  02

电池托盘总成加工产线

电池包总成作为新能源汽车最重要的组成部分，目前绝大部分都是采用铝制电池箱体，电池托盘总成的人工上下料耗时长，还需要两位人工配合。

普拉迪采用高速动柱式龙门加工中心，通过交换式工作台，使机床加工和上下料同时进行，减少机床停机时间。搭配地轨式大型机械手进行上下料，可完成电池托盘总成的自动化CNC加工。

本产线可加工焊接电池箱体、储能箱体、压铸电池箱体、压铸前舱（采用五轴机床）等。

电池托盘总成产线搭配型材机杆件产线，可完成电池托盘的全部CNC加工，搭配自动化FSW、CMT焊接装备以及检测线，可实现电池托盘产线的大规模自动化加工。

CHAPTER.  03

PL系列小型零部件加工自动化产线

针对大批量小型零部件的加工，普拉迪设计了PL系列立式加工中心，搭配轨道机器人，可整合多工序机加工、检测和去毛刺功能，完成毛坯件到成品的加工和成品抽检或全检。

可采用AGV小车负责料仓上下料，采用全方位视觉检测方案完成抽检，实现全产线的24小时无人生产。产线则具有高度的灵活性和适应性，能够处理各种形状和尺寸的物品，适用于中小批量生产。可加工电池包端板、储能板、驱动零部件等小型汽车零部件。

CHAPTER.  04

压铸件加工自动化产线

大型一体化压铸五轴龙门自动化产线

一体化压铸的兴起是车企对效率极致追求的体现，也是自动化落地实践的绝佳案例。从一桶铝水到最后的成品，都可以在产线中自动完成，人工只需要进行各个环节的抽样检测以及物料搬运。

专为一体压铸研发的直驱双五轴龙门，搭载四轴转台结构。使两个五轴头同时加工一个工件，加工节拍减少50%。可实现压铸件自动上下料，并可以与压铸机、检测、清洗等设备组线生产，大大减少压铸产线的工人需求，实现24小时不停机生产，生产效率得到大幅提高。

五轴卧加自动化加工产线

由于铸造副车架较重，必须双人合作进行上下料，不仅浪费人工，还会造成机床的频繁停机。PWA-1514H卧式加工中心，可搭配视觉引导机械手自动上下料，组成标准化柔性制造单元。

若选用双工作台方案，可一次装夹加工6个面，两次装夹即可完成两个副车架所有特征的加工，还可以实现不停机上下料。

多台柔性制造单元搭配AGV小车、多轴机器人即可组合成卧加自动上下料生产线。

中国汽车行业，尤其是新能源汽车领域，正处于高质量发展阶段，汽车零部件制造商日益注重在生产流程中引入自动化技术。

普拉迪将携手汽车行业合作伙伴，帮助中国汽车行业迈向新的工业生产阶段，并将中国的解决方案推广到全球，赋能汽车零部件企业实现中国智造，全球生产。